📍남부내륙철도 건설사업은 경상북도 김천에서 경상남도 거제까지 총 174.6km를 단선전철로 연결하는 사업입니다. 이로 인해 수도권에서 경남북 내륙과 남해안까지 하나로 이어지며 고속철도 수혜지역이 확대되는데요. 지난 2월 착공식이 열리며 본격적으로 사업이 시작되었습니다. 오늘은 남부내륙철도의 공구별 수주현황과 공사 현황을 알아보겠습니다.
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남부내륙철도는 경북 김천에서 경남 거제까지 약 170km를 잇는 철도망으로, 7조원 가량의 사업비가 투입되는 대규모 국책사업입니다. 이에 따라 경남에는 거제·통영·고성·합천역이 신설되며, 진주역은 기존 역사를 개량해 활용합니다. 국내 최초로 통영~거제 구간은 어업과 환경 피해 최소화를 위해 해저 철도 터널이 뚫릴 예정이예요.
남부내륙철도는 지난 1966년 경북 김천과 경남 삼천포(현 사천)를 잇는 '김삼선'으로 추진된 이후 그동안 경제성 부족 등에 막힌 경남 숙원 사업입니다. 지난 2019년 1월 문재인 정부의 국가균형발전 프로젝트 예비타당성 면제 대상사업에 선정되며 박차를 가했는데요. 사업 초기에는 2027년 개통이 목표였지만 사업계획 적정성 재검토 등 여러 이유로 현재는 2031년으로 늦춰졌습니다.
따라서 경상남도는 통상 1년 이상 걸리는 KDI(한국개발연구원) 사업계획 적정성 재검토를 9개월 만에 마치는 등 신속한 착공을 위해 행정력을 집중했는데요. 1~2년이 걸리는 실시계획 승인 절차도 지자체 간 협력을 통해 단 3개월 만에 마무리했습니다. 시공사 선정 또한 거의 완료된 상황인데요. 지금부터는 공구별 수주 현황을 알려드리겠습니다.
현재 전체 14개 공구 중 10개 공구는 시공 계약을 완료했는데요. 이 중 10공구는 기본설계 기술제안 방식으로 추진 중이며, 나머지 1·7·9 공구는 상반기 안에 실시설계 기술제안 방식으로 발주 절차를 밟을 예정입니다.
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추정금액 6019억원 규모의 1공구는 현재 계룡건설산업과 남광토건, 대보건설 등이 물망에 올라 있어요.
7공구는 추정금액 4436억원 규모로, 극동건설이 불참을 선언하면서 졸지에 유찰 위기에 몰렸는데요. 현재로는 태영건설 컨소시엄만 관심을 두고 있는 셈입니다.
가장 규모가 큰 9공구는 추정금액 7219억원 규모로, 코오롱글로벌과 쌍용건설 등이 관심을 내비치고 있습니다. 터널 구간이 주를 이루며, 통영정거장을 신설하는 구간이예요.
하지만 3월 15일 철도공단이 주최한 간담회 결과, 3개 공고 모두 유찰 가능성이 있는 것으로 나타났는데요. 1공구와 9공구는 높은 입찰 참여 기준이, 7공구는 입찰 참여사 부족이 각각 발목을 잡을 것이라 하네요.
이제 공구별 공사 현황에 대해 알려드리겠습니다. 2026년 2월 거제에서 착공식이 열리며 공사가 본격적으로 시작되었는데요. 이번 발주로 차량기지를 제외한 14개 공구 전 구간이 본격적인 공정에 돌입하게 됩니다.
산업의역군 공사DB에서 공사 진행도를 확인할 수 있는데요.
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공사명을 클릭하면 더 자세한 정보를 보실 수 있는데요. 시공사가 확정된 2,3,4,5,6,8공구들은 2026년 1월 20일에 첫 삽을 떠 현재 3.2% 가량 진행된 것을 보실 수 있어요.
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남부내륙철도는 2031년 개통을 목표로 하고 있는데요. 이안호 국가철도공단 이사장 직무대행은 "남부내륙철도는 고난이도 구간이 많은 만큼 인공지능(AI), 건설정보모델링(BIM) 등 다양한 분야의 기술을 적극 적용해 시공 중 위험요인을 철저히 관리하고 품질 높은 철도를 건설하겠다"며 개통 일정에 차질이 없도록 최선을 다하겠다고 밝혔습니다.
남부내륙철도는 정부가 추진하는 ‘5극3특 국토균형발전 전략’을 뒷받침할 대표적 교통 기반시설 사업으로 평가되는데요. 수도권과 경북은 물론, 남해안까지 연결하는 고속철도망으로, 진주시와 통영시, 거제시 등 주요 관광 도시를 잇기 때문입니다.
오는 2031년 남부내륙철도가 완공되면 남해안을 포함한 서부경남과 수도권이 2시간대로 연결되는데요. 서울~진주 2시간 20분, 그리고 4시간이 걸렸던 서울~거제가 2시간 30분로 줄어듭니다. 유일하게 철도 소외지역이었던 서부경남의 접근성이 획기적으로 개선될 전망이예요.
철도가 개통되면 생산유발 13조 5천억 원, 취업유발 8만 6천 명 등 경제적 파급효과와 함께 남해안 관광 활성화의 견인차 역할을 할 것으로 기대됩니다. 또한, 관광 개발과 산업단지 조성, 주거 수요 증가 가능성이 커짐에 따라 지역 개발 및 부동산 관련 종목도 혜택을 볼 것으로 전망됩니다.
Q. ‘5극3특 국토균형발전 전략’이 무엇인가요?
A. ‘5극3특 국토균형발전 전략’은 기존의 수도권 중심 체제를 벗어나 대한민국 전역을 5개의 메가시티와 3개의 특별자치권으로 재편하여 균형 발전을 이루겠다는 국가 전략입니다. 남부내륙철도 역시 이 전략 중 하나인 '부울경 메가시티'와 수도권을 연결하는 핵심 인프라가 될 예정이예요.
Q. 통영~거제 구간에 해저터널을 짓는 과정에서 환경파괴 위험은 없나요?
A. 9공구가 국가중요어업유산으로 지정된 견내량 돌미역 보존지역에 위치한 만큼, 국가철공단은 해양 생태계와 어업 환경에 미치는 영향을 최소화할 수 있는 TBM 공법을 적용할 계획입니다. 이 공법은 원형의 절삭부를 회전시켜 암반을 굴착하는 방식으로, 진동과 소음이 거의 발생하지 않는 친환경 공법으로 꼽히기 때문에 환경 파괴 걱정은 덜할 것으로 예상돼요.
앞으로도 산업의역군이 건설 이슈를 업데이트해 드리겠습니다.
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2026.03.30
